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交通安全的問題不僅是台灣地區的問題，亦是全世界的問題，除了需要更多的資源來改善交通安全以外，各國政府也在尋找一個系統性的方法來改善交通安全。根據世界衛生組織統計，每年約有一百二十四萬人死於交通事故(WHO, 2009)。台灣地區的交通安全也正在逐漸惡化中，此情況帶來龐大且逐年增加的社會成本。台灣地區每年因交通事故死亡或受傷之統計數字由89年約50,000件至101年250,000件，再加以考慮台灣機動車輛逐年增加的影響，儘管在無可靠之歷年全國性延車公里(vehicle-kilometer-traveled)資料下，單以機動車輛總數調整，表一估算台灣地區之事故率為89年每千台車3件增加為101年11件，增幅為2.6倍。更甚者，由於道路交通事故所衍生的社會經濟成本損失往往占先進國家GDP的 2-5% (NHTSA, 2002)，以此估算，台灣地區因交通安全所引發之總社會成本約為新台幣2,850 至 7,000億，並有逐年增加的趨勢。交通事故研究的主要方向不外乎尋找及研究事故肇事原因及事故之嚴重程度，但因相關資料的匱乏，此一方向的研究目前僅能從導致事故與可能事故的因素(crash contributing factors)間的關係(association)上切入。如下圖所示，這些可能的因素可大致歸類為:人為因素(human factors)，車輛因素(vehicle factor)，駕駛環境(driving environment)，及以上三項因素的交互作用。人為因素包括駕駛人特徵，駕駛行為，事故發生前駕駛人所從事的行為(event attributes)，乃至駕駛人對事故的反應。車輛因素則與車輛設計有關。駕駛環境則包括道路幾何設計，天氣狀況，與車流狀況等。事故的發生與人為因素，車輛因素，駕駛環境，及此三項之交互作用有關，使得交通安全的研究極具挑戰性。道路安全改善策略多從以上研究所發現的關係衍生而出，如:工程手段(Engineering)，執法(Enforcement)，教育(Education)，及事故應變(Emergency response)。我們的研究領域從總體層面的交通安全政策及管理乃至個體層面的事故個案重建。此外，我們的領域尚包含智慧型運輸系統在安全的應用，如車上安全裝置。
